11月10日，路橋分公司G59新新高速周家赧水特大橋右幅中跨合龍段順利完成混凝土澆筑，標志著項目最后一個控制性工程圓滿收官，為全線通車驗收筑牢關鍵基礎。
此次合龍段梁長2米，自重76.6噸，澆筑混凝土30立方米，歷經(jīng)多輪技術攻關，實現(xiàn)精準合龍。中跨合龍作為連續(xù)梁體系轉換的核心環(huán)節(jié)，受力復雜且對成橋質量至關重要，施工面臨三大核心難點。一是溫度效應敏感，懸臂梁隨溫度變化易產(chǎn)生伸縮撓曲，可能導致混凝土開裂，項目部精準預判天氣，選擇夜間低溫穩(wěn)定時段，快速完成勁性骨架焊接鎖定與混凝土澆筑；二是結構穩(wěn)定性差，雙懸臂狀態(tài)下不平衡荷載會影響線形，通過設置30.1噸精準配重，采取“邊澆筑邊卸載”模式，確保梁體受力平衡；三是體系轉換復雜，需完成從靜定到超靜定結構的轉變，通過先張拉臨時預應力鋼束抵抗壓應力，再按“先長束后短束”順序完成永久預應力張拉，保障內力分布合理。
為攻克技術難題，項目部聚焦四大施工控制重點：精準計算得出30.1噸配重值，遠超簡單按合龍段重量一半估算的常規(guī)做法；嚴控勁性骨架焊縫質量與連接強度，避開預應力管道確保結構剛性；優(yōu)化工序銜接，鋼筋綁扎預留伸縮段，混凝土澆筑連續(xù)快速，避免錯過最佳合龍窗口；全過程開展標高與軸線觀測，澆筑期間實時監(jiān)測梁體變化，及時調整配重卸載節(jié)奏。
此次右幅中跨合龍的順利完成，彰顯了項目部在復雜橋梁施工中的技術實力與組織能力。下一步，項目部將加速推進后續(xù)收尾工作，嚴把質量安全關，全力沖刺全線通車目標，以實干助力區(qū)域交通網(wǎng)絡升級。
